Kacper Rajpold był bez wątpienia jednym z najaktywniejszych polskich kierowców sezonów 2024 i 2025. Z powodzeniem wystartował w kilkudziesięciu weekendach wyścigowych najważniejszych serii światowych.
Nic więc dziwnego, że uplasował się na najwyższej pozycji wśród polskich zawodników w kartingowym rankingu FIA. Zgarnął też kilka trofeów i wyróżnień podczas podsumowującej kartingowy sezon gali na początku 2025 roku. A w sezonie 2025 kontynuował znakomitą passę.
Młodziutki kierowca z Krakowa należy dzisiaj do grona naszych „eksportowych” kierowców. Ściga się w kilku kluczowych kategoriach,
w imprezach najwyższej rangi będąc jednym z czołowych polskich kartingowców. Nic dziwnego, że swoją opieką objęła go po raz kolejny Akademia Motorsportu Orlen i w kolejnym sezonie możemy Kacpra Rajpolda obserwować z emblematami polskiego koncernu paliwowego. To ważne wsparcie, bo oprócz kwestii finansowych odgrywa również dużą rolę w mentalu zawodników.
Cofnijmy się zatem trochę wstecz i prześledźmy poczynania młodziutkiego krakowianina na arenie międzynarodowej. Sezon 2024 Kacper rozpoczął od kategorii OKN Junior. W inaugurujących rok wyścigowy styczniowych zawodach WSK Champions Cup w Lonato wystartował z teamem MG Racing i był to debiut bardzo udany, choć finalnie trochę pechowy. Czasówka w środku stawki, podobne miejsce po heatach kwalifikacyjnych
i prefinale, Kacper odrobił w wyścigu finałowym. Zameldował się na mecie na czwartej pozycji. Ostatecznie po karze wylądował na ósmym miejscu.
Sezon WSK czyli jednej z najpopularniejszych i najbardziej prestiżowych serii europejskich zaliczył niejako treningowo, skupiając się bardziej na rywalizacji w Champions of the Future oraz cyklach FIA, Kartingowych Mistrzostwach Europy i świata.
Imprezę WSK Final Cup zakończył jako 11. kierowca w klasyfikacji generalnej, zaliczył podium na torze w Cremonie w listopadzie w OK Junior, w Euro Serii wystartował tylko w jednej rundzie w Castretazzo, a w WSK Super Master Series uplasował się na 13. pozycji.
Bardzo dobrze poradził sobie w WSK Champions Cup, w którym uplasował się ostatecznie na 8. pozycji, ale w finale finiszował jako piąty, startując
z dziesiątej pozycji. W minionym sezonie krakowskiego zawodnika obserwowaliśmy w barwach dwóch drużyn. Rok wcześniej Kacper ścigał się w renomowanej ekipie włoskiej Babyrace. W roku 2024, ścigając się
w kategoriach juniorskich, dołączył do Finów z Koski Motorsport, a także występował w swoim „rodzimym” MG Racing z Krakowa. W polskiej ekipie również widzieliśmy go w zawodach w kraju, gdzie był jednym z najszybszych zawodników, sięgając po tytuł wicemistrzowski w kategorii Junior OK Kartingowych Mistrzostw Polski 2024.
Finał światowy Rok Cup Superfinal 2024 na torze w Lonato był również jednym z punktów na mapie występów krakowskiego zawodnika. Największa impreza kierowców monomarkowej serii Rok była dla Polaka bardzo udana. Wśród juniorów Kacper uplasował się na trzecim miejscu, jadąc w całych zawodach na bardzo wysokim poziomie. Finał ukończył jako drugi, ale pechowa kara zepchnęła go na trzecie miejsce. Dzięki dobrej postawie wpisał się na stałe do annałów tej imprezy, w której Polacy od wielu edycji sięgają po trofea i zwycięstwa.
W serii Champions of the Future w minionym sezonie, która była prawdziwym testem dla kierowców występujących w mistrzostwach Europy i świata, Kacper wystartował we wszystkich rundach. Wyścigowy kalendarz nakreślony na cały sezon wymagał obecności podczas każdej odsłony serii, bowiem na tych samych torach, nieco później, odbywały się najważniejsze wydarzenia pod egidą FIA. A więc rozgrywki rozpoczęły się w hiszpańskiej Walencji, później przeniosły się do Francji, na Słowację, do Szwecji i w końcu na Wyspy Brytyjskie. Pięć niezwykle intensywnych rund i ostatecznie 26. miejsce w gronie 170 kierowców. To dobry wynik, zaliczający Kacpra do ścisłej czołówki światowej kierowców. Seria ta miała swoje odbicie w wyścigach „akademików”. Stworzona specjalnie na potrzeby młodszych kierowców Akademia Champions of the Future
w sezonie 2024 ścigała się w nieco innej formule i na innych torach, ale konkurencja była dość duża…
Więcej przeczytasz w #46 wydaniu magazynu Polski Karting
Facebook
Twitter
Instagram
YouTube
RSS