Korekta w harmonogramie Rotax Grand Finals. Środa wolna

W Portimao trwają treningi przed startem rywalizacji w finale światowym Rotax Grand Finals. Jednak deszczowa aura i zagrożenie płynące znad oceanu zmienia przebieg ostatnich treningów. Trudne warunki pogodowe wymuszają korekty w harmonogramie imprezy.

Drugi dzień treningów wolnych na torze w Portimao to zmienne warunki atmosferyczne – prawdziwy roller-coster – które wyłoniły nowych faworytów podczas finałowych sesji treningowych. Doświadczeni mistrzowie i wschodzące talenty prezentowali swoje umiejętności na suchej, przesychającej i mokrej nawierzchni. Jednak środowe aktywności zostały odwołane z powodu ostrzeżenia przed trudnymi warunkami pogodowymi – kwalifikacje i pierwsze wyścigi kwalifikacyjne przeniesione zostały na czwartek.

Drugi i zarazem ostatni dzień treningów przed treningami kwalifikacyjnymi Grand Finals 2026 przyniósł zmienną aurę, nowych liderów w tabelach wyników oraz nieoczekiwaną zmianę harmonogramu zawodów. Deszcz sprawił, że warunki na torze Kartódromo Internacional do Algarve stały się wyjątkowo wymagające, co pozwoliło 424 zawodnikom z 9 kategorii wykazać się zdolnością adaptacji przed kluczowymi dniami rywalizacji.

W związku z prognozami przewidującymi trudne warunki pogodowe w środę, organizatorzy podjęli decyzję o odwołaniu wszystkich zaplanowanych na 11 listopada aktywności i wprowadzeniu zmian w dalszej części programu. Dla Polaków to dzień szczególny – rocznicę odzyskania niepodległości mogą świętować w zaciszu hotelowych lokali.

Po wydaniu oficjalnego ostrzeżenia meteorologicznego, przewidującego porywy wiatru osiągające nawet 140 km/h, portugalskie władze wprowadziły ograniczenia dotyczące aktywności na świeżym powietrzu. W rezultacie wszystkie wydarzenia na torze i poza nim, zaplanowane na środę, zostały odwołane. Bezpieczeństwo kierowców, zespołów, sędziów, partnerów oraz wszystkich osób zaangażowanych w imprezę pozostaje najwyższym priorytetem – twierdzą organizatorzy.

Wtorkowy program treningowy został skrócony, co oznacza, że przygotowania zakończyły się wcześniej, niż pierwotnie zakładano. Zgodnie z nowym harmonogramem, kwalifikacje oraz pierwsze wyścigi kwalifikacyjne odbędą się w czwartek, 12 listopada, a kolejne wyścigi kwalifikacyjne zaplanowano na piątek. Finały oraz ceremonia wręczenia nagród pozostają w planie na sobotę, 14 listopada, natomiast pierwotnie przewidziane przedfinały zostały usunięte z programu.

Ta niespodziewana przerwa dodaje rywalizacji nowego wymiaru. Jako że przed kwalifikacjami nie odbędą się już żadne dodatkowe treningi, kierowcy i mechanicy muszą w pełni wykorzystać dane zebrane podczas pierwszych dwóch dni jazd.

Podsumowanie treningów wolnych

W Micro Max liderem po treningach drugiego dnia jest Nico Thomasen (Nowa Zelandia), który narzucił tempo w czwartej sesji, osiągając czas 1:08,531 na przesychającym torze. 11-latek wyprzedził o 0,247 sekundy Harry’ego Thai Le (Irlandia), a pierwszą trójkę uzupełnił Thannthajj Yuvasakunkrai (Tajlandia).
Artur Ernst rozpoczął treningi od 5. pozycji. Drugiego dnia uplasował się na 11. i 5. miejscu, a więc zalicza się do ścisłej czołówki kategorii.

W Mini Max liczącej 72 uczestników, zawodnicy musieli mierzyć się z trudnymi, deszczowymi warunkami, co zaowocowało pojawieniem się nowych liderów w obu grupach treningowych.

W grupie ODD świetnym wynikiem popisał się Robin Raikkonen – 11-letni syn mistrza świata Formuły 1 z 2007 roku, Kimiego Räikkönena.

W grupie „EVEN” rywalizacja była znacznie bardziej zacięta. Liderował Jan Woźniak, który uplasował się na szczycie klasyfikacji z czasem 1:21,366, wyprzedzając Albi-Jaya Stubbsa (Zjednoczone Emiraty Arabskie) o zaledwie 0,045 sekundy. Czołową trójkę uzupełnił Lorenzo Kuhn (Brazylia).

Woźniak już w poniedziałek zasygnalizował wysokie tempo, gdy w swojej grupie treningowej zabrakło mu zaledwie 0,003 sekundy do uzyskania najlepszego czasu. Jego postawa na mokrej nawierzchni potwierdziła drzemiący w nim potencjał przed kwalifikacjami.

Nowa kategoria E10 Mini po raz kolejny dostarczyła emocji dzięki udziałowi młodych talentów z całego świata. Zmienne warunki na torze sprawiały, że w ciągu dnia na czele stawki pojawiali się różni kierowcy. Bulut Tirink (Turcja) narzucił tempo w czwartej sesji treningowej, osiągając czas 1:05,107 na przesychającym torze. Tuż za nim, ze stratą zaledwie 0,074 sekundy, uplasował się Claudio Zacca (Liban), a pierwszą trójkę uzupełnił Martim Gomes (Portugalia).

Ostatnia sesja odbyła się w znacznie bardziej deszczowych warunkach i przyniosła kolejną zaciętą rywalizację. Na prowadzenie wysunął się Kir Ivanov (Zjednoczone Emiraty Arabskie) z czasem 1:22,201, wyprzedzając Gomesa o zaledwie 0,062 sekundy. Trzecie miejsce zajął Polak Nicolaj Pietras reprezentujący norweskiego promotora. Wcześniej zajął 30. pozycję.

W gronie 72 kierowców rywalizujących w kategorii Junior Max zaczynają wyłaniać się faworyci – utytułowani zawodnicy z różnych krajów oraz doświadczeni młodzi kierowcy. Zdenek Babicek (Czechy), aktualny mistrz Euro Trophy w kategorii Junior Max, okazał się najszybszy w trzeciej sesji treningowej grupy „nieparzystej” (ODD), uzyskując czas 1:13,890 na przesychającym torze. 14-latek wyprzedził zwycięzcę poprzedniego finału Grand Finals w kategorii Junior Max, Majusa Mazinasa (Litwa), natomiast trzecie miejsce zajął Kristoffer Melhus (Norwegia).

Gdy warunki na torze stały się bardziej deszczowe, na czoło wysunął się kolejny utytułowany zawodnik. Albert Friend (Wielka Brytania) – który wywalczył przepustkę do Grand Finals, wygrywając kategorię Junior Max podczas zawodów RMC International Trophy w Le Mans – uzyskał czas 1:14,752. Różnice między kierowcami były niezwykle niewielkie. Frienda i Babicka dzieliło zaledwie 0,033 sekundy, a Tommy Hart (Nowa Zelandia) był o kolejne 0,013 sekundy za nimi.

W grupie „parzystej” (EVEN) również pojawiło się dwóch różnych liderów. Martin Soltys (Słowacja) z polskiego teamu KRK Racing, zdobywca drugiego miejsca w Junior Max Euro Trophy 2026, uzyskał najlepszy czas w trzeciej sesji treningowej – 1:14,018. Kolejne miejsca zajęli Finlay Lines (Wielka Brytania) oraz Duarte Alves (Portugalia).

Biorąc pod uwagę również wysoką formę Mazinasa, Soltysa i Bazineta, rywalizacja w kategorii Junior Max zapowiada się niezwykle emocjonująco już na etapie kwalifikacji.
Polacy Marcel Popakul i Wojciech Kapusta notowali czasy w okolicach 10.-15. miejsca. Marcel zajął 10. i 13. pozycję we wtorkowych treningach, Wojtek był 16. i 15. Z kolei reprezentujący Koreę Południową Mark Czyżewski uplasował się we wtorkowych treningach na 34. pozycji, a później na 23.

Doświadczenie, konsekwencja i umiejętność przystosowania się do warunków odegrały kluczową rolę w kategorii Senior Max, gdzie kilku kierowców potwierdziło swoją wysoką dyspozycję podczas wtorkowych sesji.

W grupie „nieparzystej” (ODD) szczególnie zaimponował Ewan Charman (Wielka Brytania). Reprezentant zespołu Hunter Motorsport okazał się najszybszy w obu sesjach treningowych: najpierw uzyskał czas 1:12,744, a następnie – w czwartej sesji, na przesychającym torze – osiągnął wynik 1:14,246. W tej drugiej sesji drugie miejsce zajął Martin Wahlstroem (Finlandia) ze stratą 0,112 sekundy, a pierwszą trójkę uzupełnił Dovydas Gudelevicius (Litwa).

Dzięki dwóm kolejnym sesjom, w których okazał się najlepszy w swojej grupie, Charman wyrasta na jednego z głównych pretendentów przed kwalifikacjami.

W grupie „parzystej” (EVEN) swój potencjał pokazał Macauley Bishop (Wielka Brytania), zwycięzca kategorii Senior Max podczas poprzednich finałów światowych (Grand Finals). 18-latek, który zdobył również tytuł w serii RMC Winter Trophy Senior 2026, uzyskał najlepszy czas w trzeciej sesji treningowej – 1:09,953. Czwarta sesja, odbywająca się na mokrej nawierzchni, wyłoniła nowego lidera – Freddiego Lloyda (Wielka Brytania). 17-latek, który zajął trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej serii Senior Max Euro Trophy 2026, uzyskał czas 1:14,355, wyprzedzając Charliego Woolfitta (Wielka Brytania) o 0,306 sekundy. Na trzeciej pozycji uplasował się Reuben Kernohan (Wielka Brytania), a pierwszą piątkę zamknął Bishop.

Max Sadurski, reprezentujący holenderskiego promotora plasował się na 15. i 12. pozycji. Z kolei Franciszek Sulima wystartował tylko w jednym wtorkowym treningu i zajął 4. miejsce.

W kategorii E20 Senior kolejny dzień przyniósł zaciętą rywalizację, podczas której zawodnicy w elektrycznych gokartach musieli mierzyć się ze zmiennymi warunkami na torze. W czwartej sesji treningowej najlepszy okazał się Akos Madaras (Węgry) z czasem 1:01,101, wyprzedzając o 0,118 sekundy swojego rodaka, Adama Szabo (Węgry). Trzecie miejsce zajął Rayn Kayrouz (Zjednoczone Emiraty Arabskie).

Ostatnia sesja odbyła się na mokrym torze, a na czele stawki znalazł się Antoni Kugacz. 16-latek z Polski uzyskał czas 1:04,601, wyprzedzając Madarasa o 0,132 sekundy, natomiast Kayrouz ponownie zajął trzecią lokatę. Zarówno Madaras, jak i Kugacz już teraz mają cenne doświadczenie z finałów światowych (Grand Finals). W 2025 roku Madaras zajął piąte miejsce w kategorii E20 Senior, a Kugacz uplasował się na siódmej pozycji.

Dwójka pozostałych polskich zawodników w tej kategorii również notowała solidne tempo. Maksymilian Lupa był 4. i 6 w treningach. A Milan Skoneczny rozpoczął dzień od 12. pozycji, by później zanotować wysokie 4. miejsce. To mocny sygnał, że w tegorocznej edycji Polaków stać na czołowe pozycje w tej kategorii.

Wyjątkowo wyrównana kategoria DD2 Max dostarcza najciekawszych wątków tegorocznego finału światowego, a zarówno utytułowani mistrzowie, jak i wschodzące talenty prezentują w niej swoje szybkie tempo. Trzykrotny zwycięzca Grand Finals, Mark Kimber (Wielka Brytania), utrzymał imponującą formę w grupie ODD. 24-latek, który ma na koncie tytuły w kategoriach Junior Max, Senior Max oraz DD2 Max, uzyskał najlepszy czas w trzeciej sesji treningowej – 59,371 s – na przesychającym torze. Tuż za nim, ze stratą zaledwie 0,056 sekundy, uplasował się Leonardo Baccaglini (Włochy), a pierwszą trójkę uzupełnił Mats Johan Overhoff (Niemcy).

Kimber, który zapewnił sobie przepustkę na Grand Finals 2026 dzięki zwycięstwu w RMC International Trophy w Le Mans, zaprezentował wysokie tempo również w trudniejszych, deszczowych warunkach. W czwartej sesji na czele znalazł się Julian Closmann (Holandia) z czasem 1:12,439. Kimber stracił do niego zaledwie 0,074 sekundy, a trzecie miejsce zajął David Aulejtner (Polska).

W grupie EVEN również wyróżniło się kilku zawodników. Kian Burnard (Wielka Brytania) okazał się najszybszy w trzeciej sesji, osiągając czas 59,295 s i wyprzedzając Axela Saarnialę (Finlandia) oraz Stevena Servanta (Francja). Kolejna sesja, rozegrana na mokrej nawierzchni, należała do Lenn Nijs (Belgia). 17-latek, który podczas Grand Finals 2025 zajął piąte miejsce w kategorii DD2, uzyskał czas 1:11,585, wyprzedzając o 0,219 sekundy Taia Silera (Słowenia). Na trzeciej pozycji uplasował się Burnard.

Solidne tempo prezentuje David Aulejtner, który w obu wtorkowych treningach plasował się wysoko. Najpierw zajął 10. miejsce w swojej grupie (ODD), a później finiszował z trzecim czasem treningu – jak wyżej. To bardzo dobry prognostyk przed czasówką.

Ostatnie sesje treningowe w kategorii DD2 Masters wyłoniły nowych pretendentów, po tym jak w poniedziałek dominował Matias Rodriguez (Argentyna). W trzeciej sesji treningowej najlepszy czas – 1:00,620 – uzyskał Jannik Nielsen (Dania), wyprzedzając Jacka Dexa (Wielka Brytania) o zaledwie 0,028 sekundy. Pierwszą trójkę uzupełnił Gabriel Eduardo Zughella (Argentyna).

Gdy nawierzchnia toru stała się bardziej mokra, na czoło wysunął się kolejny zawodnik. Yan Vonzanok (Kazachstan) zaprezentował imponującą formę w czwartej sesji, osiągając czas 1:13,818 i wyprzedzając Dexa o 0,414 sekundy. Trzecie miejsce zajął Martynas Tankevicius (Litwa), a za nim uplasowali się Nicolas Picot (Francja) oraz Zughella.

Zmienne warunki sprawiły, że rywalizacja stała się wyjątkowo interesująca. Rodriguez, który w 2023 roku zajął trzecie miejsce w Grand Finals, a w 2024 roku zdobył tytuł wicemistrza, pozostaje poważnym kandydatem do zwycięstwa – zwłaszcza że w poniedziałek był najszybszy w obu sesjach. Jednak tempo Nielsena na przesychającym torze oraz przekonująca jazda Vonzanoka w deszczowych warunkach wskazują, że Argentyńczyk będzie musiał stawić czoła silnej konkurencji. Swój potencjał potwierdził również Dex, który we wtorkowych treningach dwukrotnie kończył rywalizację na drugiej pozycji.

Niestety, polski debiutant Michał Kozerski poza czołówką. W obu wtorkowych treningach plasował się w trzeciej dziesiątce stawki. Najpierw 26, potem 30.

Po zakończeniu skróconego programu treningów wolnych, uwaga skupia się na decydującej fazie zawodów Rotax Max Challenge Grand Finals 2026, czyli czwartkowej czasówce.

Pierwsze dwa dni pokazały fascynującą mieszankę doświadczonych mistrzów Grand Finals, utytułowanych zawodników międzynarodowych oraz wschodzących talentów. Podczas gdy niektórzy kierowcy utrzymywali stabilne tempo w kolejnych sesjach, inni błysnęli przede wszystkim w trudnych, deszczowych warunkach.

Zmieniający się stan nawierzchni utrudnia bezpośrednie porównania, ale jednocześnie uwypukla kluczową cechę: umiejętność szybkiej adaptacji. Ta wszechstronność może okazać się niezwykle cenna w dalszej części zawodów, gdy rywalizacja nabierze tempa.

Ze względu na poważne ostrzeżenia pogodowe, środa 11 listopada będzie dniem całkowicie wolnym od jakichkolwiek aktywności na torze i poza nim. Wznowienie rywalizacji zaplanowano na czwartek – odbędą się wówczas sesje kwalifikacyjne oraz pierwszy wyścig kwalifikacyjny (Heat 1), a w piątek rozegrane zostaną kolejne dwa wyścigi (Heat 2 i Heat 3).

Rezygnacja z przedfinałów) sprawia, że każde okrążenie kwalifikacyjne oraz wynik każdego wyścigu nabierają jeszcze większego znaczenia. W obliczu mniejszej liczby okazji do odrobienia strat, kluczowa stanie się regularność. Wydarzenie zakończy się w sobotę, 14 listopada, finałami oraz ceremonią wręczenia nagród, podczas której poznamy zwycięzców RMC Grand Finals – nowe pokolenie mistrzów tej serii.

fot. Rotax Racing; grandfinals.rotax-racing.com
© ℗ Wszelkie Prawa Zastrzeżone